Tension Rods Drift Spec High Angle – Nissan S13, s14, s15

Descripción

Las Barras de Tensión Delanteras High Angle Drift Spec FD para Nissan S13, S14 y S15 están desarrolladas para mejorar de forma directa la geometría del tren delantero en preparaciones de drift y conducción deportiva. También conocidas como tension rods o caster arms, permiten regular el avance (caster) adelantando la posición de la rueda, lo que se traduce en una dirección más estable, mayor precisión de giro, mejor autocentrado del volante y un control muy superior del coche en transiciones y apoyos largos. Su diseño está optimizado para ofrecer el máximo avance posible, pensado para setups de gran ángulo, manteniendo al mismo tiempo regulación hasta la medida de origen (OEM) para poder adaptarse a distintas configuraciones de suspensión.

A nivel estructural, son un componente de alto rendimiento, no un simple recambio. Sustituyen los brazos de serie con silentblocks de goma por un sistema con rótula uniball macho M20x1.5 fabricada en cromo-molibdeno, con interior recubierto en PTFE para reducir fricción y desgaste, eliminando flexiones y aportando una respuesta de dirección mucho más directa y predecible. El sistema de regulación ha sido diseñado para trabajar bajo cargas extremas: incorpora casquillos regulables en acero al carbono F114, con rosca interior M20x1.5 y exterior M27x2, hexágono de 32 mm y ajuste mediante Allen de 8 mm. Este diseño hace que al regular se extienda más el casquillo que el espárrago de la rótula, evitando debilitar la zona roscada y reduciendo el riesgo de rotura por flexión, algo clave en coches con alto ángulo de dirección.

El brazo está fabricado en acero estructural S355J de 15 mm, con casquillo roscado en acero F125 soldado con doble bisel para máxima resistencia. Incluye tuercas de fijación en ambos lados para bloquear la regulación, tornillería M12x1.5 y casquillos de separación para el puente en aluminio 6082. Todo el conjunto está acabado en pintura al polvo de alta resistencia, pensado para soportar el uso intensivo en circuito, frenadas fuertes y cargas laterales propias del drift. Es una pieza enfocada a ganar estabilidad, precisión y ángulo real en el tren delantero, diseñada para trabajar bajo esfuerzo, no para estética.