Garrett GTX2867R Gen II Turbo para SR20DET y CA18DET

Especificaciones de Garrett GTX2867R Gen II Turbo

Nota importante: gracias a su carcasa de escape equipada con bridas tipo T25 y ” 5 pernos “, este turbo encaja directamente en lugar de la unidad OEM, entre el colector y el sistema de escape de los motores Nissan CA18DET y SR20DET. Esta forma estándar asegura una compatibilidad muy amplia en muchos vehículos y motores de los años 90 y principios del 2000. La carcasa del compresor tiene una entrada y salida estándar de 3 “y 2”, para adaptarse a su tubería de admisión.

Este GTX2867R Gen II proviene de la última generación de turbocompresores Garrett y hereda de las tecnologías más recientes en términos de rendimiento. Especialmente diseñados para la competición, los turbos GTX y GTX-R garantizan la máxima eficiencia gracias a su innovador diseño.

La rueda del compresor está hecha de aluminio forjado mediante un mecanizado CNC ultrapreciso. Este proceso de fabricación garantiza una perfecta geometría y aerodinámica, para un mayor flujo de aire y un mayor impulso, sin aumentar el tamaño del turbo o la cilindrada del motor.

Los turbos Garrett GTX alcanzan la velocidad de rotación máxima más rápido (mejor “spool” y menos “turbo lag”), todo sin vibraciones, para una máxima eficiencia y un mejor rendimiento que la competencia. Por último, la carcasa del compresor denominada “cubierta con puerto” se beneficia de un dispositivo anti-sobretensión, lo que hace retroceder el rango de uso del turbo, haciéndolo ultra-versátil.

En el lado de los gases de escape, la turbina está fabricada en Inconel, una aleación resistente a las altísimas temperaturas típicas de los gases de escape, a la vez que permite velocidades de rotación muy elevadas.

Datos técnicos

• Rodamiento de bolas de cerámica gemelo
• Refrigeración por agua
• Carcasa con cubierta de puerto
• Uso de la válvula de descarga externa
• Clasificación: 250 a 550 caballos de fuerza (1.4L a 2.5L)
• Compresor:
  • Entrada: Ø76,2 mm
  • Salida: Ø50,8 mm
  • Recorte: 55
  • Cuentas por cobrar: 0,60
• Turbina de escape:
  • Entrada: T25
  • Salida: 5 tornillos
  • Recorte: 76
  • Cuentas por cobrar: 0,64

Garrett Europe proporciona la garantía. Advertencia : actualizar su turbocompresor es complejo e implica el reemplazo de muchas piezas periféricas, como los inyectores y la gestión del motor. No dude en ponerse en contacto con nosotros para cualquier consulta relacionada con la instalación de turbos.