Descripción
Especificaciones del paquete de freno de mano hidráulico «Knux»
Al derrapar, los frenos de mano de cable de equipo original alcanzan rápidamente su límite, especialmente a medida que aumentan las velocidades y si su vehículo tiene neumáticos más grandes. Un freno de mano hidráulico es la solución eficaz a largo plazo.
Este freno de mano recibe su nombre de su mango «estilo nudillo». Utiliza un cilindro maestro de 0.625 «, que proporciona potencia y confiabilidad a las pinzas de freno traseras.
Al proporcionar presión hidráulica independiente a los frenos traseros, proporciona un frenado rápido y preciso, bloqueándolos de manera mucho más eficiente que un sistema de cable. También cuenta con un mecanismo de bloqueo que puede actuar como freno de estacionamiento temporal (al hacer cola para correr, por ejemplo). No debe usarse sin supervisión.
Para un montaje rápido, fácil y seguro, seleccione el kit de mangueras opcional de arriba.
Con el kit de mangueras anterior, el montaje será directo en la gran mayoría de coches utilizados para drifting (Nissan S13, S14, S15, Skyline, BMW E30, E36, AE86 …). Las mangueras provistas simplemente reemplazan su línea de freno trasero original y agregan el conjunto del freno de mano en el medio. Se conectan en la parte delantera a la unidad de cilindro maestro / ABS y en la pieza en T de la pinza trasera en la parte trasera del automóvil. Vea la imagen a continuación para ver un diagrama.
Especificaciones de mangueras y accesorios
Manguera de salida (180 cm):
x1 macho 3/8 «banjo
x1 macho 3/8» convexo a cóncavo M10
Manguera de salida «Line Lock» (180 cm): igual que el anterior, incluida una válvula de 1/4 de vuelta conectada directamente, ideal para cerrar el circuito de freno hidráulico trasero.
Manguera de entrada (165 cm):
x1 macho 3/8 «convexo a cóncavo M10
x1 macho 3/8» convexo a 7/16 «cóncavo
Esquema del circuito del freno de mano hidráulico (sin ABS)
Esquema del circuito del freno de mano hidráulico (con ABS)
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